En concreto, estos días se ha producido la entrada en operación comercial del sexto y último tren Intercity para viajes diurnos en la línea que une Alejandría con El Cairo y Asuán, mientras que el primer tren del proyecto comenzó a operar en diciembre de 2022.

Desde entonces y hasta hoy, el resto de los trenes han sido entregados al operador egipcio y han ido entrando en servicio paulatinamente, a un ritmo aproximado de una composición al mes.

Los trenes, pertenecientes a la plataforma Talgo 230 de composiciones para servicios de tipo Intercity o Larga Distancia, ruedan a una velocidad máxima comercial de 160 kilómetros hora y tienen capacidad para cerca de 500 viajeros cada una.

Estos trenes de la operadora ENR están compuestos por una locomotora diésel-eléctrica, un coche técnico o power car y 14 coches remolcados de viajeros. El contrato, que asciende a los 158 millones de euros, comprende también el mantenimiento integral durante al menos ocho años, utilizando mano de obra local formada por el fabricante español.

El interiorismo de estos trenes ha sido diseñado basándose en la experiencia de Talgo en composiciones y servicios de larga distancia como los suministrados para la línea de alta velocidad Meca-Medina, en Arabia Saudí, con climatización interior certificada para temperaturas extremas, conectividad Wifi embarcada en toda la composición y sistemas de ‘infoentretenimiento’ con pantallas LED en cada una de las plazas situadas en primera clase.

La empresa estatal egipcia ENR lanzó el proceso de compra en agosto de 2016 como parte de un proyecto financiado por el Banco Europeo de Reconstrucción y Desarrollo (BERD) y la fase final de presentación de ofertas se cerró en octubre de 2018.