Pascual expicó que esta disminución del beneficio se debió, entre otras circunstancias, a la revalorización del dólar respecto al euro (un 17% respecto a las bases presupuestarias), a que en Estados Unidos, a diferencia de Europa, ha habido un encarecimiento de los tipos de interés (un 10%) y a que durante el verano hubo un déficit de la flota aérea en su compañía, lo que supuso que Spanair no pudiese atender todas las demandas de sus clientes.

El objetivo principal de la compañía para este ejercicio será "intenar que sea la compañía aérea con mejor puntualidad". Para ello, el presidente indicó que se consolidará un plan, puesto en marcha el pasado año, donde se tendrán dos aviones preparados para que cada vez que haya un fallo en alguno de los aparatos, puedan actuar y no afectar a sus clientes.

Respecto a las previsiones económicas para este año, Pascual cifró en 118.000 millones de pesetas los ingresos que podría obtener la compañía, con unos beneficios de 1.500 millones de pesetas. Todo esto condicionado entre otras cosas, al comportamiento de los precios del petróleo.

SALIDA A BOLSA

Por otra parte, la compañía áerea ha decidido retrasar su salida a Bolsa. En un principio, Spanair encargó a los servicios del BSCH un estudio para analizar la situación de los mercados y ver la oportunidad de colocar un "paquete" del capital de la empresa.

El motivo de la marcha atrás, explicó, está en los problemas que está presentando el tráfico aéreo y el mal comportamiento de los mercados financieros, que ha ausado ya el retraso en la salida a Bolsa de Iberia.

Según Pascual, "todo esto nos ha condicionado", aunque señaló que "no tenemos prisa por salir a Bolsa y se trata de una medida que se producirá en el momento en el que el mercado acepte esa operación".

MULTA A SPANAIR

El presidente de Spanair también se refirió a la multa impuesta por el Tribunal de Defensa de la Competencia contra cuatro compañías aéreas, entre las que se encuentra Spanair, por pactar las bases de cotización para los touropeadores en los vuelos "charter" de la temporada 1997-98.

En este sentido, Pascual explicó que la multa "es injusta y lo publicado no se corresponde con la realidad", y añadió que "lo único que hemos hecho en Aeca (Asociación Española de Compañías Aéreas) fue una reunión con los touroperadores para determinar las bases comúnes del cálculo de precio".

"Nunca se llegaron a aplicar esas bases", indicó el dirigente de la compañía, quien añadió que "hemos recurrido la decisión del Tribunal y, lo que tenmos claro, es que no vamos a volver a reunirnos para tratar este tipo de cuestiones".