El informe, que consta de dos partes, aún no ha sido remitido a Obras Públicas y Transportes para su aprobación, según pudo saber esta agencia enfuentes de la Dirección General de Aviación Civil. El documento recibió el visto bueno del consejo de administración de la compañía celebrado el pasado viernes en Tenerife.

De confirmarse este proyecto, Spanair sería la tercera empresa aérea privada, y la segunda de nacionalidad española, que acomete la competencia con Iberia, como consecuencia de la liberalización del transporte aéreo en la CE. En la actualidad ya lo hacen SAS, para el "Puente Aéreo" Madrid-Barcelona, y Air Europa, que cubre servicio nacionales regulares desde el pasado 1 de noviembre.

Los responsables de Spanair consultados por Servimedia indicaron que el estudio de viabilidad de vuelos regulares nacionales tiene dos fases, una primera en la que "los primeros trayectos se enmarcarían en las denominadas rutas turísticas", y cuya aplicación, señalan, sería rentable, y otra segunda de la que aún no han informado.

Además de la solicitud ante Aviación Civil, la empresa balear de vuelos "charter" tramita un permiso de AeropuertosEspañoles y Navegación Aérea (AENA) para hacer "auto-handling", que le permite hacer un servicio propio de atención al cliente desde que compra el billete hasta que sube al avión, aspecto con el que podría completar su oferta regular de vuelos.

MAS VENTAS EN 1993

Spanair inició sus servicios "charter" en la primavera de 1988 y en 1992 cerró el ejercicio con una facturación próxima a los 28.000 millones de pesetas, cifra que espera superar en 1993, cuando a pesar de la recesión y la cañida de actividd en el sector mantiene unas previsiones de ventas de unos 30.000 millones de pesetas.

En la actualidad, Spanair cuenta con una flota de nueve aviones McDonald Douglas MD-83, con una capacidad para 163 pasajeros, y otros dos Boeing 767, que acogen a 282 personas cada uno.