Según informó la compañía, los ingresos aumentaron un 25% hasta los 13.440 millones de euros, mientras que los costes lo hicieron un 24% hasta los 11.380 millones, principalmente debido a un aumento del 32% en los costes de combustible, mayores costes de personal y los retrasos en las entregas de aviones.

Los ingresos por venta de billetes aumentaron un 32 % hasta los 9.150 millones de euros y el tráfico creció un 9%, hasta los 183,7 millones. La tarifa media aumentó un 21% hasta los 49,80 euros, gracias a un primer semestre récord y un fuerte tráfico de Semana Santa a finales de marzo, compensado por tarifas y factores de ocupación del tercer trimestre más bajos de lo esperado. Por su parte, las ventas de servicios auxiliares aumentaron un 12% hasta los 4.300 millones de euros (aproximadamente 23,40 euros por pasajero).

Ryanair tenía una flota de 146 Boeing 737 Gamechangers a finales de año y espera aumentarla a 158 a finales de julio, todavía 23 menos que las entregas contratadas.

La compañía pagó un dividendo a cuenta de 0,175 euros por acción en febrero y abonará un dividendo complementario complementario e 0,178 euros por acción en septiembre, tras su Junta General Anual.

Dado el excedente de efectivo actual, la Junta ha aprobado una recompra de acciones por valor de 700 millones de euros (que se lanzará formalmente a finales de esta semana). Esta recompra, cuando se complete, aumentará los fondos que Ryanair ha devuelto a los accionistas desde 2008 a más de 7.800 millones de euros.

Ryanair espera aumentar el tráfico del año fiscal 25 en un 8% (de 198 a 200 millones de pasajeros), sujeto a que las entregas de Boeing vuelvan a los niveles contratados antes de fin de año.