Pertierra explicó que en la actualidad los pajes de las autopistas, incluyendo el IVA del 16% que se pagaba hasta ahora por este servicio, sólo representa un 0,0062% de la tarifa de un billete de autobús.

Esto significa, según los cálculos de Pertierra, que el peaje de una autopista supone un coste de 4 céntimos por viajero y por kilómetro, una cantidad ya de por sí muy baja, por lo que explicó que la rebaja del IVA tiene un efecto de décimas de céntimo que no se notará en el precio final que paga el usuario de los autobuses.

El responsabl de Fenebús indicó que la repercusión de la bajada del IVA de las autopistas en las empresas de autobuses es "mínima", en relación con el impacto que puede tener el aumento, por pequeño que sea, de otros capítulos, especialmente de la mano de obra.

Pertierra indicó que el coste de la mano de obra de las empresas de autobuses representa el 50% de las tarifas, mientras que el gasto en combustibles supone el 22%, la amortización de material el 18% y otros factores el 10%, incluyéndose en este último aparado el coste de las autopistas (0,0062%).

Según Pertierra, "el importe de esta bajada del IVA en las autopistas para las empresas de autobuses que utilizan esas autopistas es mínimo en relación con el aumento que están soportando por otros capítulos del componente del coste, como suele ser la mano de obra".

El responsable de la patronal de autobuses apuntó que la rebaja del IVA de las autopistas tendrá un impacto más favorable para los conductores de los vehículos privados que utilicen las autopitas, pero no para el transporte regular de viajeros.