"Si los coches han mejorado en calidad, debería permitirse una mayor velocidad, puesto que están capacitados para ello", opinó Falcó,quien se mostró convencido también de que las campañas publicitarias de la Dirección General de Tráfico (DGT) "han tocado fondo", ya que "han contribuido a crear una cultura del miedo" sin resultar eficaces, por lo que abogó por fórmulas más "formativas".

El presidente del RACE apuntó como principales causas del aumento de accidentes el año pasado la ralentización en las obras para mejorar la red de carreteras y el incremento del tráfico respecto a años anteriores.

Añadió que el clima es también n factor decisivo, ya que "esos años en los que la accidentalidad ha disminuido han sido muy secos, mientras que el 95 ha sido especialmente húmedo y no hay que olvidar que la lluvia es un factor de riesgo muy importante".

ERROR DE DIAGNOSTICO

Mostró su disconformidad con el diagnóstico de la DGT, que atribuye a excesos de velocidad los accidentes provocados por salida de la vía, por entender que "el hecho de que un coche se salga de la carretera puede obedecer también a que el conductor se distraig".

Falcó resaltó, además, que el hecho de que los controles de velocidad se realicen principalmente en horas diurnas induce a muchas personas a conducir de noche y "este es un período en que el número de accidentes es muy superior. Más del 50% de los accidentes con víctimas se producen en horas de poca luz".

También se refirió al aumento en la accidentalidad de los extranjeros que vienen a España e indicó que se trata de un problema en el tratamiento de las señalizaciones, que exige que la Unión uropea "aborde una homologación urgente de la señalización y de las leyes de tráfico en general".