Para Herrera, de no producirse esa inversión, "Madrid entrará en un profundo y potente deterioro de la calidad de vida de sus ciudadanos y no será competitiva con el resto de las grandes ciudades europeas".

El edil añadió que hoy por hoy Madrid está por detrás de Sevilla y Barcelona.

El portavoz de IU que dirige el curso "Las grandes ciudadesen la década de los 90", organizado por la Universidad Complutense, reconoció que hay muchos servicios municipales que son más útiles en manos privadas o gestionados por empresas mixtas.

Sin embargo, no quiso precisar el tipo de servicios que, a su juicio, serían "privatizables" y descartó el transporte público como un servicio susceptible de poner en manos privadas ya que obligaría a "una política tarifaria muy agresiva".

Madrid necesita políticas alternativas, según Herrera, que suponen un grancoste inversor y un equipo de gobierno "con gran coraje político" para corregir sus características negativas.

MENOS COCHES

Francisco Herrera anunció que propondrá desde la oposición el desarrollo de experiencias realizadas en otras ciudades de Europa, que conseguirían reducir el tráfico privado en el centro de Madrid en un 40 por ciento del que existe actualmente.

Con respecto a la Ley de capitalidad para Madrid, dijo que sería necesario abordar esa consideración especial desde el punto de visa político y económico. Sobre el último aspecto, señaló que el Ayuntamiento de Madrid gasta un 18 por ciento de su presupuesto en mantener las instituciones del Estado y cubrir el protocolo del Gobierno Central.

En el aspecto político, Herrera solicitó más capacidad de maniobra para el ayuntamiento a través de elecciones directas en las 21 juntas de distrito, convirtiéndolas en "miniayuntamientos" con una estructura administrativa más eficaz.