Esta consultora ha planteado esas propuestas ante el real decreto de reforma del Reglamento General de Circulación en el que trabaja la DGT para proteger mejor a los usuarios vulnerables de las vías, especialmente peatones, usuarios de vehículos de movilidad personal, ciclistas y motoristas.

Así, PONS Mobility propone implantar el ‘carril 25’ para los conductores de bicicletas o de vehículos de dos ruedas accionados por motor eléctrico que circulen a un máximo de 25 km/h. Además, aboga por establecer el ‘estacionamiento 25’ para esos vehículos.

Además, indica que el alcohol estuvo presente en un 14% de los siniestros de tráfico con víctimas en 2022 y, como factor concurrente, en un 29% de los que registraron fallecidos. Para reducir estas cifras, plantea bajar la tasa general de alcohol en sangre desde los actuales 0,50 gramos por litro a 0,20 gramos por litro.

Con el fin de reducir las cifras de peatones atropellados en autopistas y autovías, PONS Mobility apuesta por dos medidas. Una de ellas es que los vehículos grúa de auxilio en carretera lleven luces V-1 (azules) y los conductores reduzcan la velocidad al menos 20 km/h respecto al límite establecido en ese tramo específico de vía.

La otra se refiere a adelantar la obligatoriedad de incorporar la señal v 16 (luces de emergencia conectadas), prevista para el 1 de enero de 2026, para los nuevos vehículos matriculados a partir del 1 de enero de 2025 con el fin de graduar esa medida y evitar el incremento de precios y el ‘stock’ de esos productos.