"De momento", dijo el ministro, "lo que tenemos es un contrato programa de transición para dos años y en estos dos años lo que hemos de hacer es cambiar la totalidad de la organización del ferrocarril para afrontar un proceso de liberalización en el que es lógico que se prevea la posibilidad de que, al haber libre competencia, se pueda proceder también a la privatización de Renfe".

El ministro explicó que la Unión Europea está poniendo en archa una legislación liberalizadora de los ferrocarrilles, "tiene dificultades puesto que los ferrocarriles son un medio de transporte con muchas singularidades, con una infraestructura única y de alto coste de inversión, pero yo creo que a la postre se llegará a algún mecanismo liberalizador y se organizarán grandes corredores ferroviarios europeos en los que habrá una cierta libre competencia", afirmó.

GIF

Por otra parte, en relación con las obras adjudicadas por el ente Gestor de Infraestructura Ferroviarias (GIF) en la línea de alta velocidad entre Madrid y Barcelona, el ministro aseguró que "las contrataciones que se han hecho son plenamente ajustadas a derecho, son plenamente legales y respetan todos los requisitos de los procedimientos legales. Y, en segundo lugar, los funcionarios afectados que han intervenido en esos procedimientos administrativos de contratación han actuado correctamente".

Arias Salgado aseguró que ésa es la conclusión de la información reservada de la que va a dar cunta al Congreso de los Diputados. "La conclusión del informe es que no ha lugar a la apertura de un procedimiento disciplinario sobre los funcionarios afectados. Por consiguiente, corresponde ahora al presidente del GIF tomar la decisión pertinente de, en su caso, incorporarlos al servicio del que ellos mismos habían solicitado su suspensión para facilitar la información reservada", indicó.

CORREOS

Por otra parte, Arias Salgado se refirió al caso de Correos como "un pequeño montaje". En su opinión, n el caso de Correos "hay, en primer término, un procedimiento que se tramita con arreglo a unas normas que están aprobadas en la época de Gobierno socialista y se cumplen de una manera estricta y escrupulosa y, en segundo lugar, lo que hay es un magnífico contrato de arrendamiento en favor de una nueva sede de Correos que mejora con mucho la situación actual".

"Por decirlo de una manera muy concreta", agregó el ministro, "la comparación de ambos contratos arroja por sí sola unos resultados evidentes.La actual sede tiene 11.000 metros cuadrados y la futura sede tendrá 16.000 metros cuadrados. El precio de alquiler que se paga ahora son 600 millones de pesetas al año y se van a pagar 543 millones de pesetas al año, tiene más plazas de aparcamiento y, en definitiva, el precio por metro cuadrado en la actual sede sale a casi 3.500 pesetas y en la nueva sede en el Parque Juan Carlos I, que es uno de los mejores sitios de Madrid, a 2.280 pesetas, en números aproximados".

En este sentido, agregó que "la diferencias entre uno y otro contrato son de tal magnitud que creo", dijo, "que es de justicia decir que Correos va a salir altamente beneficiado. Hay otra cosa enormemente importante y es que ha habido concurrencia de ofertas y el Consejo de Administración ha analizado esas ofertas en más de siete ocasiones. Ha habido unos informes previos sobre el borrador de contrato y las observaciones de esos informes previos han sido casi todas ellas incorporadas al texto definitivo del contrato".

"Por tanto", oncluyó, "legalidad en el procedimiento y contrato de arrendamiento altamente ventajoso para Correos, que va a disponer de un edificio inteligente, que es parte del proceso de modernización de Correos que se ha emprendido en los últimos años".