Medio Ambiente ya ha iniciado los trámites para modificar la normativa estatal al respecto y ampliar el tipo de obras que deben someterse a la declaración de impacto, para incluir las variantes y desdoblamientos de carreteras y algunas actuaciones en costas que ahora no están obligadas a pasar por este "filtro".

Respecto a las obras hidráulicas, las declaraciones de impacto han impedido la construcción de embalses como el de Oaña (León) o Vidrieros (Palencia). Sin embargo, la declaración de urgencia de algunas obras ha permitido su ejecución, sin que previamente fueran sometidas a los análisis ambientales.

Con las nuevas medidas que piensan adoptar, los responsables del Ministerio de Obras Públicas, Transportes y Medio Ambiente intentan evitar nuevas penalizaciones por parte de la CE.

PENALIZACIONES DE LA CE

La Comunidad Europea ha denegado recientemente 40.000 millones de pesetas para proyectos de autovías, ya que stos carecían de declaración de impacto ambiental.

La propia secretaría de Estado de Medio Ambiente y Vivienda, Cristina Narbona, ha reconocido no estar satisfecha con la normativa sobre impacto que rige en la actualidad.

Ante esta situación, el departamento que dirige José Borrell ya ha previsto la inminente creación de una subdirección general dedicada exclusivamente a las tareas relacionadas con las declaraciones de impacto.

Asimismo, pretende que los análisis de impacto ambiental se antiipen a la fase inicial de planificación de las obras públicas, para seleccionar las alternativas más respetuosas con el entorno.