La construcción de este intercambiador ha presentado dificultades técnicas al tener que realizarlo sin dañar los cimientos del Arco de Moncloa, que actualmente se han integrado dentro de las nuevas instalaciones.

Para su realización se necesitó demoler la antigua estación de Metro de Moncloa y sus correspondientes cocheras, para ubicarla en otra situación y dejar espacio para la nueva infraestructura. Durante los trabajos también se intentó afectar en la menor manera posible el tráfico en superficie.

Además de contar con 34 dársenas para todas las líneas procedentes del corredor de la A-6, el intercambiador tendrá una zona de estacionamiento y regulación de autobuses para que estos no esperen en el exterior. El intercambiador cuenta con 46.000 metros cuadrados divididos en dos plantas y conexión directa con el bus-vao de la carretera de La Coruña.