El responsable de Política Sectorial de CCOO, Sebastián Martínez, declaró a Servimedia que "cualquier medida qe se adopte para favorecer el tránsito del transporte público es positiva.

Asimismo, recordó que la medida de los conos fue un "parche" que entrañaba dos peligros: convertía el carril bus en un carril sin salida y ponía en riesgo la vida de las personas que colocaban y recogían los conos en la vía pública.

Martínez recalcó que todas estas medidas inciden en lo que debe ser el objetivo de la política de transportes, que es reducir el número de vehículos individuales que circulan por Madrid.

Pr su parte, Fernando Múgica, secretario de Transportes de UGT, considera que el cambio de los conos por los "bordillos" de goma es una medida más eficaz y acertada desde el punto de vista estético.

No obstante, expresó sus dudas respecto a que los pivotes sean lo suficientemente duros como para evitar que los vehículos privados invadan el carril bus.

Según el dirigente ugetista, antes o después se volverá a instaurar el bordillo de cemento que había cuando el PSOE gobernaba la corporación municipl, método que impedía a los vehículos privados traspasar el carril bus.