Señaló que, teniendo en cuenta que durante el año 2000 se realizaron 1.047.872 inspecciones y el cobro medio por cada una de ellas fue de unas 6.000 pesetas, "puede dducirse que el sector factura más de 6.000 millones de pesetas".

Añadió que las 17 estaciones de ITV están en manos de 6 empresas, una de ellas de carácter público regional, y que cada una de ellas factura aproximadamente unos 1.000 millones, de los que unos 600 son beneficios.

"Si hacemos un cálculo de todos los gastos en cada centro de ITV para prestar este servicio, se podrían poner un precio de unas 4.000 pesetas y todavía obtendrían las empresas un margen bruto de beneficio superior al 20%",explicó.

Afirmó que el beneficio actual, cercano al 60%, es "a todas luces exagerado" y supone "una penalización" a los propietarios de vehículos.

En el citado informe se destaca que "una buena parte de los centros de ITV carecen de personal técnico necesario" y que "el personal que presta sus servicios no tiene la formación suficiente".

Carmona precisó que, además, "algunos vehículos" salen "dañados" tras la inspección, ya que someten al coche a un régimen de revoluciones muy elevado, en alunos casos sobrepasando las 5.000 r.p.m, que provoca, por ejemplo, que la bomba inyectora corte el suministro de combustible a un determinado número de revoluciones.

El documento propone 27 medidas para mejorar las estaciones de ITV, entre ellas que haya un mayor control de su labor y que el trabajo que llevan a cabo se haga con rigor. Además, plantea dotar a los trabajadores de una mayor formación y velar por el establecimiento de unos precios justos para los consumidores, que tengan fijados os máxims

En el pleno de la Asamblea de Madrid de mañana, Carmona preguntará por estas cuestiones al Consejo de Gobierno.