Explicó que estos datos aparecen en la respuesta del Gobierno central a una pregunta escrita realizada por él en la Cámara Alta y que las estaciones adaptadas son la de Villaverde Bajo, San Cristóbal de los Angeles, El Casar, Parque de Ocio y San Martín de la Vega.

Las que todavía tienen barreras arquitectónicas son las de Getafe Industrial, Pinto, Seseña y Aranjuez. La de Valdemoro está en proceso de adaptación, la de San Cristóbal Industrial, con proyecto pendiente de ejecución, y la de Ciempozuelos, en fase de redacción de proyecto.

En el escrito del Ministerio de Presidencia, al que tuvo acceso Servimedia, se afirma que, "en cuanto a la eliminación de las dificultades existentes para acceder al tren desde la estación, está en marcha, dentro de un plan de negocio de la empresa, la adquisición de nuevos trenes CIVIA con piso adaptado para personas con movilidad reducida, que irán sustituyendo progresivamente a los actuales de la serie 440 remodelada, que es la que circula por la C3 habitualmente".

En el documento de Presidencia se asume, según IU, que hay "amplios sectores de la vía sin ningún tipo de protección y abiertos a la circulación de personas" y que se produjeron en esa línea en el transcurso del año pasado un total de 1.167 incidencias que supusieron algún tipo de retraso para los viajeros, a una media superior a las tres diarias.

Cuenca, además de exigir a Fomento que acuerde con la Consejería de Transportes de la Comunidad de Madrid un plan de mejora de la línea C3 de Cercanías que permita "subsanar las graves deficiencias que presenta en su servicio", ha solicitado a la Administración central información sobre todas las líneas de cercanía para conocer si tienen las mismas deficiencias que la C3.