Los dos contratos son un Estudio Geotécnico del Nuevo Trazado Subterráneo del Ferrocarril y un Estudio Informativo y Proyecto Constructivo de Penetración del Ferrocarril con la Supresión de la Barrera Ferroviaria, ambos para Gijón (Asturias).

Según los ingenieros de Minas, en éstas y en otras licitaciones semejantes el Ministerio de Fomento sugiere oficialmente a las consultoras que un 50% de sus plantillas deben ser ingenieros de Caminos, lo que, a juicio de los recurrentes, es "contrrio al más elemental de los principios laborales: la libre contratación de profesionales".

"Además, incomprensiblemente, el Ministerio de Fomento inscribe descaradamente semejante disposición cuando el objeto de la contratación son estudios geotécnicos de trazados subterráneos (caso de los proyectos de Gijón), de materia competencial lógicamente del ingeniero de Minas", afirman los Colegios de Ingenieros de Minas en un comunicado.

A juicio de estos profesionales, "resulta inadmisible que a travésde unos pliegos de cláusulas administrativas -supuestamente 'particulares' pero que se manejan como 'generales', ya que aparecen en todos los concursos de consultoría- se perjudique al ingeniero de Minas, en descarado beneficio del ingeniero de Caminos, Canales y Puertos".