El Coiae indica en un comunicado que en el informe faltan muchas explicaciones que se supone que están en poder de la comisión y que hay que completar y analizar para poder llegar a conclusiones consistentes.

Asimismo, afirma que lo único que se deduce es que consta como hecho probado que el avión despegó con los flaps y slats replegados, con una configuración de vuelo inadecuada, sin que se activara la alarma del sistema de aviso de configuración de despegue (TOWS).

Por lo tanto, para conocer todas las causas o factores que intervinieron en el accidente el Coiae entiende que es necesario profundizar en el estudio detallado de la posible influencia de las acciones operativas sobre el sistema de flaps y del funcionamiento del TOWS.

Según los ingenieros, también es necesaria una mayor información sobre la avería de la sonda de temperatura y la solución adoptada y sobre las normas de mantenimiento y su cumplimiento.

Finalmente, consideran necesario considerar con detalle los datos referentes al avión, sus sistemas y actuación desde el vuelo anterior procedente de Barcelona, hasta el momento del accidente.