Según explicaron el decano del colegio, Antonio Martín- Carrillo, y Antonio Mota, miembro de su Comisión de Seguridad, apartir de esa fecha, ninguno de los ingenieros aeronáuticos que están firmando las autorizaciones para que puedan volar los aviones en España hasta ahora, podrá hacerlo por carecer de la nueva Licencia Europea de Mantenimiento Aeronáutico, con la que sí cuentan los TMA.

En Noviembre de 2003, la Unión Europea publicó el Reglamento CE 2042/2003 que establece las condiciones que deben cumplir los profesionales que se dedican a esta actividad, y que daba un plazo de 2 años (hasta el 28 de Septiembre de 2005) para que cada estado miembro se adaptase a esta norma comunitaria y concediese las licencias profesionales de acuerdo con dicho Reglamento.

La Subdirección General de Control del Transporte de Aviación Civil del Ministerio de Fomento, tuvo que solicitar a la Unión Europea, la concesión de un plazo adicional de un año, para poder cumplir con esta exigencia; "debido a su incapacidad para convertir los títulos y licencias nacionales al sistema común europeo en el periodo de transición establecido", explica Martín-Carrillo.

A punto de expirar en los próximos días este periodo adicional de conversión, la Dirección General de Aviación Civil, tiene pendiente aún la tramitación de más de 800 solicitudes de profesionales, muchas de ellas de ingenieros aeronáuticos, que en tiempo y forma solicitaron la nueva licencia europea que solo ha sido concedida a los técnicos.