El objeto de la Fase 1 del estudio informativo aprobado es la conexión del túnel de Serantes, ya ejecutado, con la red ferroviaria existente en el barrio de Olabeaga de Bilbao, lo que facilita un nuevo acceso al Puerto de Bilbao para tráfico mixto que evitará el paso de las mercancías por los núcleos urbanos de la comarca del Gran Bilbao, en la margen izquierda del río Nervión.

La solución elegida tiene un presupuesto global de 484,7 millones de euros y una longitud aproximada de 12 kilómetros, con un trazado soterrado en la mayor parte de su longitud.

Este estudio informativo es la actualización del previo redactado por el entonces Ministerio de Fomento en el año 2015, el cual fue sometido al trámite de información pública y audiencia.

Esta nueva solución está amparada por el convenio de colaboración suscrito en 2017 entre los ministerios de Fomento y Hacienda y Función Pública, el Gobierno vasco y Adif para la construcción de la Variante Sur Ferroviaria de Bilbao, que divide la actuación de la Variante Sur Ferroviaria en dos fases, a la primera de las cuales corresponde el presente estudio informativo.

El estudio consideró y analizó dos alternativas en función del paso por el río Castaños en la localidad de Barakaldo: en viaducto y en falso túnel bajo el cauce. Ambas alternativas fueron analizadas con el mismo grado de detalle y fueron sometidas a información pública y audiencia de administraciones tanto a efectos de la normativa sectorial como ambiental, en un proceso iniciado por el Ministerio en marzo de 2019.

Mañana viernes tendrá lugar la Comisión de Seguimiento de la Variante Sur Ferroviaria y además se celebrará la Comisión para la construcción de la nueva red ferroviaria en el País Vasco.