Así lo consideraron este martes en un comunicado en el que advirtieron a la Comisión Europea de que la fusión “reduce la libre competencia y por tanto la oferta”, lo que “causará una disminución del número de conexiones y aumentará los precios”.

“Unas circunstancias especialmente lesivas en un contexto de empobrecimiento de las familias como consecuencia de la subida del IPC, que acumula ya un incremento del 16% en apenas tres años”, sentenciaron.

A este respecto, puntualizaron que las cinco compañías “más importantes” en el mercado, entre las que se incluyen AIG, Lufthansa y KLM-Air France, “contarán ya con el 73% del mercado este año, un incremento del 47% desde el 2005”.

“La anunciada fusión sólo aumentaría la cuota de mercado de los principales operadores. Con menos competencia, las aerolíneas tendrán menos incentivos para ofrecer a los consumidores más opciones, calidad y una buena relación calidad-precio”, apostillaron, al tiempo que, dado el “incremento vertiginoso” de las tarifas aéreas el pasado verano, instaron a la Comisión Europea a “no doblegarse a los intereses particulares de las compañías aéreas y a tener en cuenta principalmente las necesidades de las personas consumidoras”.

PREOCUPACIÓN

Las asociaciones europeas de consumidores se han dirigido a los comisarios de Competencia y Justicia, Margrethe Vestager y Didier Reynders, respectivamente, para expresarles sus “preocupaciones” sobre la reducción del número de compañías aéreas en el mercado europeo debido a las “sucesivas fusiones y el consecuente daño para las personas consumidoras europeas”.

En este contexto, recordaron a los comisarios que, cuando las aerolíneas se fusionan, se reduce la competencia en el mercado y “es más que probable que se incrementen los precios de los vuelos”.

“En un tiempo en que los consumidores prestan especial atención a su economía doméstica, las fusiones no suelen traducirse en buenas noticas, más bien lo contrario”, abundaron, convencidas de que la Comisión Europea “debe centrarse en los intereses de los pasajeros y no en las reclamaciones de las aerolíneas en relación con lo que necesitan para consolidarse y competir en el mercado global”.

Por último, defendieron que las aerolíneas “en general” y las compañías europeas “en particular”, estarán “mejor situadas para competir de forma más efectiva en los mercados mundiales si se enfrentan a una competencia real y satisfacen las necesidades reales de los consumidores”.