Lo hizo en un comunicado después de que se conociera que un total de 1.145 personas perdieron la vida el año pasado en las carreteras españolas, tres menos que en 2022, un guarismo que representa la quinta cifra de mortalidad más baja en las carreteras españolas desde 2014.

La Fundación RACE reseñó que la “falta de mantenimiento” y la “escasa inversión” en las carreteras españolas “no ayuda a la reducción de estas cifras” y añadió que “el incremento de impuestos por el uso de las autopistas de peaje (que ha comenzado a aplicarse el 1 de enero) supone una nueva carga para el bolsillo de los conductores” y “comporta un incremento del riesgo vial al obligar a muchos usuarios a buscar vías alternativas más peligrosas como las que conforman la red secundaria”.

En ese sentido, destacó la importancia de poner en marcha “acciones efectivas de formación, información y concienciación para los automovilistas, motoristas y usuarios de la vía sobre las consecuencias de la no utilización de los elementos de seguridad y del incumplimiento de las normas de movilidad y seguridad vial”.

También apuntó que los “cuatro pilares fundamentales” para reducir la siniestralidad vial en las carreteras son los siguientes: “incrementar la inversión en vías convencionales”, “potenciar el uso de las autovías y autopistas”, “apostar por la formación y concienciación de los automovilistas” e “incentivar la modernización del parque automovilístico, cuya media de edad ha aumentado hasta los 14 años”.