Así lo dijo hoy a Servimedia el responsable del área de Transportes de esta ONG, Paco Segura, a raíz del fallo en la redacción de esta ley que abarata las motos un 12%, porque sus emisiones están por debajo de los 120 gramos por kilómetro recorrido, límite que marca la norma para empezar a cobrar el impuesto.

Según Segura, estos vehículos "ocupan poco espacio pero tienen una gran trascendencia en la calidad del aire de las ciudades", ya que "son muy contaminantes".

"Es paradójico que la ley para la protección de la atmósfera las prime, siendo unos vehículos que generan bastantes problemas de ruido y de emisión de aceites", concluyó.