Del estudio "Accidentalidad peatonal en núcleos urbanos" se desprende que, en la mayoría de los casos, los viandantes son víctimas de sus propias infracciones, aunque existen otros factores que influyen en la ocurrencia o gravedad de este tipo de siniestros.

El informe también muestra que la falta de respeto de los límites de velocidad por parte de los conductores agrava "en gran medida" las lesiones por atropello, ya que un peatón alcanzado a una velocidad de 32 kilómetros por hora tiene un 5% de probabilidades de resultar muerto, por un 85% si el impacto es a 64 kilómetros por hora.

Otras de las conclusiones se refiere al diseño "deficitario" de la vía, que guarda relación con este tipo de accidentes. En este sentido, Mapfre propone la construcción de protecciones que disminuyan la peligrosidad en los itinerarios peatonales.

En concreto, el informe sugiere la construcción de refugios centrales en vías de determinada anchura, la adaptación del tiempo del semáforo para el peatón a la anchura de la vía o la introducción de elementos que reduzcan la velocidad del tráfico, como badenes o bandas sonoras.