El acuerdo, al que ha tenido acceso Servimedia, deja en suspenso el procedimiento abierto por Renfe para la imposición de forma unilateral del agente único (un único maquinista por tren, mientras que actualmente van un maquinista y un ayudante de maquinista).

Ambas partes se comprometen a abrir una mesa de negociación, que deberá finalizar sus tabajos como fecha tope el 30 de mayo de este año, para discutir la implantación del agente único y un nuevo sistema retributivo para el personal de conducción.

En el acuerdo se garantiza que ningún empleado saldrá forzosamente de la rama de conducción, pero aceptarán la movilidad geográfica para que no haya desequilibrios, posibilitándose que sea por ascenso. Renfe se compromete a que la implantación del agente único en los trenes se realice de forma "gradual".

La dirección de la empresa y Semaf egociarán en los próximos dos meses un nuevo sistema retributivo para el personal de conducción, que introduce como novedad una prima de conducción, cuya cuantía irá en función de la productividad realizada.

Además, también negociarán una nueva clasificación de categorías, de manera que sólo quedarán dos categorías operativas: el jefe de maquinistas y el maquinista. Se mantendrá la especialización del personal de conducción en dos servicios, largo recorrido, cargas y transporte combinado, por un lado,y cercanías y regionales, por otro.

La desconvocataria de la huelga del viernes y de los paros de abril ha sido acogida con satisfacción por Renfe, ya que la primera coincidía con un fin de semana largo, al pasarse la celebración de la fiesta de San José al lunes, y las demás con Semana Santa, fechas en las que se prevé una gran afluencia de viajeros.

Fuentes de Renfe consultadas por Servimedia aseguraron que ya han desbloqueado la venta de billetes para el viernes, con el fin de que las personasque tenían previsto viajar en tren el viernes y no podían hacerlo por la huelga puedan sacar sus billetes.