En el ‘III Simposio del Observatorio de la Movilidad y las Ciudades’ organizado por ‘El Español-Invertia’, el presidente de Correos puso de relieve que, por ejemplo, el incremento del coste del gas licuado con el que funciona parte de la flota de los cerca de 15.000 vehículos de la compañía, o el precio de la celulosa, que en buena parte procede de Rusia y que la compañía pública postal paga la tonelada a 1.895 euros cuando se pagaban 835 euros en diciembre del año pasado.

“Está siendo más difícil para nosotros la situación desde la guerra que incluso después de la pandemia”, afirmó Serrano, quien destacó que la compañía lleva tres años inmersa en medidas de reducción de costes que, particularmente, se han centrado en la red de transporte.

Por otra parte, Serrano explicó algunas iniciativas de Correos, como los carritos eléctricos para distribuir, de los que tienen casi 100 en pruebas y en caso de que funcione, “se irá ampliando”. Este carrito se usaría en determinados desarrollos urbanísticos como el de Las Tablas de Madrid, pero no en la almendra central de las grandes ciudades.

También manifestó que el proyecto de Correos Frío, para transportar productos que requieren refrigeración, “va por buen camino”, si bien “necesitamos adquirir madurez” y “dar señales al mercado” respecto a la competitividad de la empresa.

Respecto al cambio en el modelo postal, el presidente de Correos se preguntó por qué se siguen instalando buzones en las nuevas construcciones cuando “no hay cartas” en lugar de apostar por un buzón más grande para aumentar el índice de entrega y con ello reducir las emisiones contaminantes. Apostó por que en los nuevos desarrollos urbanísticos “se incorporen criterios logísticos”.