Francisco Selas, responsable de CGT, recordó que la compañía ya había "avisado" de que iba a trasladar una parte de la producción del "Ibiza", pro había dicho que se haría también en España, en la planta de Landave (Navarra), para hacer frente al aumento de pedidos del nuevo "Ibiza".

"Lo único nuevo es que se traslada a Bratislava, pero no tiene por qué afectar a la plantilla", explicó, máxime cuando la planta de Martorell es la única de Seat que cuenta con el más avanzado sistema de soldadura de chasis y mantendrá su producción en niveles similares a los actuales.

Selas afirmó que Seat no puede ahora escudarse en la falta de acuerdo conlos trabajadores para ampliar la jornada para acometer recortes y recordó la bajada de producción será de unos 100 coches diarios y la fábrica seguirá generando unos 2.200 vehículos diarios.

Por su parte, un responsable de CCOO en el comité coincidió con que el traslado de una parte pequeña de la producción a Bratislava no afectará a la plantilla ya que el centro de Martorell "está saturado".

No obstante, mostró su preocupación sobre el futuro de los 300 trabajadores eventuales que ahora están cotratados y advirtió que "la dirección jugará ahora con estos contratos".

El comité intercentros se reunirá próximamente para dar una respuesta a la decisión de la empresa. El comité está formado por 13 miembros, de los que 6 son de CCOO, 2 de CGT y 5 de UGT. Los dos primeros sindicatos se negaron a pactar una ampliación de jornada en Martorell, que sí fue aceptada por UGT.