Así se desprende de un informe de Automovilistas Europeos Asociados (AEA), difundido este martes. Ese volumen de denuncias supuso un valor económico de 337.048.410 euros, un 71% más en relación a 2021.

“El Ayuntamiento de Madrid ha convertido las multas de tráfico en un impuesto más y ha creado, bajo la bandera de la movilidad y la seguridad vial, una maquinaria sancionadora para nivelar los presupuestos municipales”, indicó Mario Arnaldo, presidente de AEA.

Como en años anteriores, muchas de las infracciones cometidas en la ciudad de Madrid no tienen que ver con la seguridad vial (velocidad, semáforos, alcohol y drogas, uso del teléfono, casco o cinturón), y sí con la movilidad, ya que un 45,2% de las denuncias formuladas (1.222.305) se refieren a estacionamientos y un 29,9% son por acceder sin autorización a las zonas de bajas emisiones (807.810).

No obstante, el informe de AEA destaca que son las infracciones que afectan directamente a la seguridad vial las que más se han incrementado: rebasar semáforo en rojo (un 65% más), no utilizar el casco (67%) y consumir alcohol o drogas (25%).

Respecto a las denuncias formulas por exceso de velocidad, el informe de AEA señala que los radares municipales formularon aproximadamente el mismo número de denuncias que el año anterior (485.255 frente a 484.100). El radar de tramo de la A-5 (Batán) fue el más activo, con 72.652 denuncias.

La M-30 sigue siendo la vía que contabiliza el mayor número de infracciones por velocidad, con 285.195 denuncias, con el radar situado en su kilómetro 4,150 como más ‘multón’ (49.202).

No obstante, el informe de AEA llama la atención sobre la actividad llevada a cabo por el radar situado en la farola 5 de la avenida Puerta de Hierro, que ha incrementado en un 1.086% el número de denuncias formuladas, al pasar de 1.965 denuncias en 2021 a 21.358 en 2022.

También hubo un destacado incremento en el número de infracciones detectadas por el radar situado en el paseo de la Castellana, 300, con un 322% más.

GRAVEDAD

Respecto a la gravedad de las infracciones, las calificadas como leves disminuyeron un 0,4%, pero las graves se duplicaron debido fundamentalmente a que la reforma de la Ley de Tráfico y Seguridad Vial sanciona desde marzo de 2022 como graves las infracciones por acceder a las Zonas de Bajas Emisiones (ZBE), lo que se sanciona con multa de 200 euros y al incremento de las denuncias por rebasar un semáforo en rojo (65%).

Además, el año pasado hubo un aumento de las denuncias formuladas por la comisión de infracciones muy graves (20%), con el alcohol y las drogas como infracción prevalente.

Relacionado con el tipo de infracción cometida en Madrid, el informe de AEA revela que se ha incrementado la cifra de conductores madrileños que pierden puntos, al pasar de 113.383 denuncias con detracción de puntos en 2021 a 172.210 en 2022. Según AEA, ello se debió a las denuncias impuestas por el sistema automatizado de detección de infracciones foto-rojo (128.692 denuncias frente a 77.594 de 2021).

Por otro lado, los agentes de movilidad fueron los más activos a la hora de formular denuncias (39,3%), frente a las que firman los controladores del SER (37%) y las de la policía municipal (23%).

Respecto a la cuantía de las multas, el Ayuntamiento de Madrid aumentó su importe medio en 27 euros al pasar de 98 en 2021 a 125 el año pasado.