La agrupación Euroferro, candidato seeccionado en primer lugar en el marco de la negociación de la concesión, está compuesta principalmente por las empresas Dragados y Bouygues Obras Públicas. El citado tramo internacional Figueras-Perpiñán formará parte de la línea ferroviaria de alta velocidad entre España y Francia.

Las negociaciones entre la CIG y Euroferro se han prolongado durante varios meses, debido a la complejidad del contrato, pero se han interrumpido, según informa Fomento en una nota, "debido a la imposibilidad para los podees públicos de aceptar los últimos planteamientos de la citada agrupación, incompatibles con los principios esenciales que rigen la institución concesional, recogidos en los pliegos de cláusulas de la concesión".

"Ante la imposibilidad de prolongar las negociaciones, la CIG se ve obligada a poner fin a la negociación", agrega el comunicado del Ministerio de Fomento.

El departamento que dirige Francisco Alvarez-Cascos añade que, "dada la necesidad de asegurar el cumplimiento del objetivo previsto n el Acuerdo de Madrid (de 10 de octubre de 1995), esto es, la ejecución de una infraestructura integrada en la lista de proyectos prioritarios de las redes transeuropeas de transporte, adoptada por los Consejos Europeos de Corfú y Essen, la CIG hispano-francesa propone la iniciación, con carácter inmediato, de un nuevo procedimiento a fin de adjudicar la concesión en el plazo más breve posible".