BAA respondió así al estudio realizado por la Oficina británica de Regulación de la Competencia (OFT) sobre el sector aeroportuario del Reino Unido, que reclama una investigación más a fondo de los servicios aeroportuarios por parte de la Comisión de la Competencia.

Para Stephen Nelson, consejero delegado de BAA, "como operadora de los aeropuertos británicos de Heathrow, Gatwick y Stansted, es justo que BAA se someta al escrutinio público con cierta periodicidad, pero creemos que la estructura de BAA ha beneficiado tanto a los pasajeros como a las líneas aéreas, y que BAA no ha abusado de su monopolio".

En este sentido, Nelson considera que el problema principal en el Reino Unido es la falta de capacidad de terminales y pistas del sureste de Inglaterra, lo que crea retrasos y congestión, por lo que entiende que "el problema no surge por la estructura de BAA, sino que se debe a las complejas leyes británicas sobre planificación territorial, el sistema complejo de reglamentos, y la asignación inflexible de los permisos de vuelo".

El consejero delegado de BAA señala que la falta de capacidad es un tema complejo y "sería un error precipitarse con unas conclusiones rápidas y simplistas sobre la estructura".