El director de la patronal de transporte en autocares Fenebús, José Luis Pertierra, explicó a Servimedia que la Ley de Acompañamiento a los Presupuestos del Estado estableció que no se subieran las tarifas de las líneas de autobuses interurbanos, a cambio de una ampliación de 5 años en el plazo de cada concesión.

Esta medida estará en vigor durante los años 1997 y 1998, por lo que si en ese periodo entraran en funcionamientonuevas autopistas de peaje, la patronal de autocares pide que el Estado compense a las empresas por el aumento en el coste que supondrá pagar esos peajes.

En cualquier caso, la patronal Fenebús valora positivamente la construcción de nuevos kilómetros de autopistas, ya que la mejora de las infraestructuras siempre repercutirá en una mejora de la calidad del servicio de transporte por carreteras. Sin embargo, Pertierra destacó también una parte negativa para el sector, ya que la mejora de las carretera suele animar a la utilización del vehículo particular, en detrimento del transporte colectivo en autocar.

El portavoz de Fenebús también lamentó que la construcción de nuevas autopistas se limite a la red principal, destinada al largo recorrido, mientras que en las carreteras secundarias "no hay un desarrollo similar".

En este sentido, Pertierra resaltó que de las 2.000 concesiones de líneas de autocares existentes en nuestro país, sólo 126 son de largo recorrido, mientras que más de 1.900 correponden a trayectos de ámbito autonómico que no se ven muy beneficiadas con la construcción de las nuevas autopistas.