"Las medidas que se quieran implantar como obligatorias tienen que perseguir un fin concreto, y si lo que se desea es medir el exceso de velocidad, para eso están los radares, y no los tacógrafos", indicó Arnaldo.

El director de AEA señaló qe es mejor investigar por qué se producen los accidentes de tráfico antes que tomar este tipo de medidas, ya que "el exceso de velocidad no es la principal causa de los siniestros, pues, según el estudio de 1999 de la DGT, sólo es responsable del 3% de los casos con víctimas".

En cuanto a la propuesta de instalar limitadores de velocidad en los vehículos, Arnaldo manifestó que desde AEA no son partidarios de esta idea, porque "en ocasiones sería un mayor factor de riesgo, pues en determinadas circunstncias, como un adelantamiento, el coche necesita ir más deprisa".

Automovilistas Europeos Asociados piensan que medidas de este tipo no persiguen un fin concreto, ya que "una conducción temeraria es más peligrosa que un exceso de velocidad, y en estos casos, ni son efectivos los radares ni los limitadores de seguridad", insistió su presidente.