En una entrevista con Servimedia, De la Uz valoraba así que el Cercanías esté sufriendo averías y retrasos en la región en los últimos años, algo que ha suscitado la queja reiterada de la presidenta madrileña, Isabel Díaz Ayuso.

De la Uz mostró su coincidencia con el “discurso político razonable” que están manteniendo Ayuso y el PP sobre esta cuestión, puesto que, con el Ejecutivo de Sánchez, las “grandes inversiones” en infraestructuras están yendo a “otras comunidades autónomas”, en clara referencia a Cataluña.

Indicó que los trenes regionales son una competencia del Gobierno central y que el “deterioro” que sufre este servicio se debe a la falta de un “impulso nuevo” a esta red de transporte.

“SATURACIÓN” DE LA A-6

Al mismo tiempo, se refirió a que los proyectos cohesionadores deben “sobrevivir” a los distintos Gobiernos. Aludió, en este sentido, a que ya está adjudicado un plan de 60 millones de euros para mejorar el tramo ferroviario entre El Pinar y Las Matas, desdoblando las vías.

Asimismo, De la Uz se refirió a las quejas que en las últimas semanas se han reflejado en las redes sociales sobre la saturación de la A-6 y a cómo esto está afectando, incluso, al funcionamiento del Bus VAO que existe en esta autovía, por donde pueden circular autobuses y coches con dos o más ocupantes.

Señaló que es cierto que existe una “saturación” de la A-6, pero que con el exministro de Fomento Íñigo de la Serna se planteó que, tras cerrarse la conexión de esta autovía con la M-40, como ya se ha sucedido, se haría lo mismo con la conexión entre la A-6 y la M-50.

También relacionó el mayor tráfico en la A-6 a que el tráfico tiende a “reordenarse” al comienzo del curso escolar y a que eventuales accidentes dificultan la circulación. Sobre el Bus VAO, indicó que la Guardia Civil hace controles y existen cámaras de vigilancia, pero que también influye que hubiera mayor nivel de teletrabajo durante la pandemia de la covid-19.