El objetivo es reducir costes y hacer frente a la debilidad del euro, que coloca a Airbus en situación de desventaja frente a su gran competidor, la firma estadounidense Boeing, ya que EADS no quiere renunciar a crecer y, de hecho, proyecta un aumento de producción del 50% entre 2007 y 2011, según unas declaraciones de Gallois que publica hoy "Le Monde", recogidas por Servimedia.

De salida, EADS va a retomar el proyecto de implantarse en Túnez "para fabricar piezas clásicas, e invertir en Francia en las producciones más sofisticadas", añade Gallois, quien puntualiza que "lo mismo se hará en Alemania y España", sin que ello tenga que suponer recortes de empleo.

El presidente de EADS anuncia que, "por razones de proximidad al mercado", Airbus fabricará directamente en China, en donde se está terminando una planta de ensamblaje del Airbus-320.

También deslocalizará actividad hacia la India, para aprovechar "el número y la calidad de sus ingenieros", y hacia el Magreb, por sus bajos costes laborales.

Gallois asegura que, pese a la crisis económica, "no estamos en la situación de 2001, hay una ralentización, pero las campañas de venta no se han interrumpido", por lo que "no hay razón para dejarse llevar por el pánico".

No obstante, sí sigue advirtiendo del problema que supone para Airbus la relación de cambio entre el euro y el dólar, que dificulta las exportaciones de los aviones europeos.

A este respecto, apunta que "cuando el euro ha pasado de 1,35 a 1,45 dólares todo el mundo se ha alarmado. Hoy, cuando baja de de 1,60 a 1,45, todo el mundo se felicita. Pero seguimos en la zona peligrosa, el dólar sigue estando en niveles históricamente débiles".