Hidalgo señaló "que en este momento y después de cuatro días, el volumen de reservas que atendemos está por encima de nuestra propia oferta", precisando que "estamos muy satisfechos del desarrollo de este nuevo servicio".

Ar Europa, compañía que antes del 1 de noviembre sólo se dedicaba a vuelos "charter", pretende facturar en los primeros 6 meses de actividad con vuelos regulares cerca de 7.500 millones de pesetas.

Esta cantidad supone el 5 por ciento de lo que aproximadamente recaudará Iberia en el mismo periodo con la venta de billetes y el 10 por ciento del volumen de negocio de la compañía. Sin embargo, Hidalgo afirmó que mantendrán el servicio 'charter' "porque sigue siendo rentable".

El presidente de Air Eurpe reconoció que "para introducirse en aventuras como la de salir con vuelos regulares en un momento crítico para el sector, hay que profundizar en la gestión, ya que si una empresa está sobredimensionada, por ejemplo, tiene mucho más difícil afontar la crisis que una empresa joven como la nuestra que ha tendio que reconvertirse en cierta manera para situarse cómodamente y arrancar con este servicio".

La compañía aérea afronta la nueva etapa con 14 aviones de una antigüedad máxima de 5 años, y prentene poner en marcha dos nuevaos aparatos en los próximos 5 meses.

Esta expansión comprende asimismo una ampliación de contratos laborales que afectará a 90 personas, con lo que la plantilla de la compañía se establecerá en un millar de trabajadores.

Hidalgo está satisfecho "por haber sido la primera compañía privada en España que ha roto con el monopolio del grupo Iberia en los últimos 19 años".

En cuanto a la situación del sector, el presidente de la compañía aérea anunció que "el próximo añoserá muy bueno para el sector turístico en general", año que, a su entender, "va a ser histórico, poque en este sector ya se ha tocado fondo".

Air Europa no abandona el mercado "charter", porque, según su presidente, "necesitamos la divisa europea que es la que fundamentalmente nos sustenta". Precisamente la compañía tiene unos costes del 60 por ciento en divisas, en dólares, "y entonces necesitamos ingresar en moneda europea en esa misma línea, un 60 por ciento de nuestra facturación, que son 30.000 illones", señaló Hidalgo.

La empresa no sólo no abandonará su cuota de vuelos "charter", sino que tienen intención de crecer en este mercado con un 50 por ciento más que el año pasado, así como en su estructrua empresarial. La compañía tiene previsto aumentar su plantilla en unos 50 pilotos más.

Las cifras económicas que maneja la compañía después del lanzamiento de los vuelos regulares reflejan que, aunque aún se están haciendo los balances, "estamos generando números negros, aunque la situaciónno sea muy boyante", aseguró Hidalgo.