Según informó el Ejecutivo autonómico, la construcción de este intercambiador ha presentado especiales dificultades técnicas, al tener que realizarse sin dañar los cimientos del Arco de Moncloa, que se han integrado dentro de las nuevas instalaciones.

Para su realización fue necesario demoler la antigua estación de Metro de Moncloa y sus correspondientes cocheras, para ubicarla en otra situación y dejar espacio para la nueva infraestructura.

Además de contar con 34 dársenas para todas las líneas procedentes del corredor de la A-6, el intercambiador tiene una zona de estacionamiento y regulación de autobuses para que estos no esperen en el exterior. El intercambiador cuenta con 46.000 metros cuadrados divididos en dos plantas y conexión directa con el bus-vao de la carretera de La Coruña.