A su juicio lo espacios en esa terminal deben asignarse de acuerdo a criterios de "libre concurrencia, transparencia y proporcionalidad" y tienen que preservar, en primer lugar "el beneficio de los intereses de los usuarios".

Según la CAAVE, son los viajeros los que deben disfrutar de "todas las ventajasque reportará esta ampliación", cuya finalización está prevista para finales de 2004, tras una inversión de 3.100 millones de euros.

Hasta el momento, la distribución de espacio en la nueva terminal de Madrid-Barajas ha enfrentado a Iberia y sus asociados de One World, entre ellos, British Airways y American Airlines, y Spanair y sus aliados de Star Alliance, como Lufhtansa o SAS.

Según AENA, este recinto lo compartirán un total de 16 compañías aéreas, aunque Iberia ya ha anunciado su intención d mantener sus infraestructuras en sus actuales dependencias.

Ante esta situación de enfrentamiento, CAAVE, que representa a siete organizaciones de agencias de viajes -FEAAV, AEDAVE, AETOR, AMAVE, AUSA, UCAVE y AEDAV- y emplea a 42.000 personas, pidió "un esfuerzo de consenso a todas las partes en pro de la armonización del sector".