Estas negociaciones se desarrollarán en el seno de la Conferencia de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) que se celebrará en la ciudad canadiense hasta el 13 de junio.

Tras los acuerdos alcanzados en Vancouver, el 31 de agosto expirará el plazo para que las compañías devuelvan los "slots" que no vayan a utilizar, tras los ajustes de programación realizados durante este periodo.

De esta manera aumentará la disponibilidad de "slots" en la programación y se abrirá un nuevo plazo durante los meses de septiembre y octubre en los que se podrán realizar nuevos ajustes a partir de las cancelaciones de la fecha límite del 31 de agosto.

Este nuevo reparto de "slots", válido del 29 de octubre de 2006 al 24 de marzo de 2007, recoge un aumento del 15% de las operaciones en el Aeropuerto de Madrid-Barajas, que pasará de 78 a 90 operaciones por hora. Este incremento se debe al aumento de la operatividad del aeródromo madrileño conseguido gracias a la inauguración de la T-4.

Otro punto de conflicto entre las aerolíneas es el Aeropuerto de Barcelona-El Prat, más aún tras conocerse que Iberia reducirá sus vuelos y que la nueva compañía de bajo coste participada por Iberia establecerá su centro de operaciones en el aeródromo catalán.

El proceso de coordinación de la próxima temporada de invierno se inició el 17 de abril con la apertura del plazo dado a las compañías aéreas para presentar sus solicitudes y con el reconocimiento de los "slots" históricos que han operado durante la temporada del invierno anterior.