En este caso, a juicio del sindicato de maquinistas, la Renfe ha hecho las declaracines pertinentes para "poder corroborar el fallo humano".

"Nosotros", indicó Nicolau, "creemos que hay otra posibilidad de que ocurran otros accidentes, y una de ellas es que haya sido un fallo no humano sino que haya habido un fallo puntual en estos dos casos concretos de los sistemas que hayan fallado". Añadió, que como SEMAF está convencido de lo que dicen los maquinistas "vamos a defender esa tésis e iremos hasta donde haya que ir".

A su juicio, se ha producido una dinámica constante de casos untuales en los que ha fallado el sistema de seguridad del ferrocarril y, es necesario corregir esas deficiencias.

Aunque, según SEMAF, se entra dentro de las especulaciones es posible que resulte "mucho más barato para Renfe echarle la culpa y cargar la responsabilidad sobre los maquinistas que no poner en duda todo el sistema de seguridad, que conllevaría un gran desembolso económico".

"Tenemos pruebas documentales que certifican que ocurren fallos en la seguridad de Renfe", subrayó el portavozdel SEMAF, y por eso no tienen porque decir que únicamente la culpa la tiene el maquinista. "Si el maquinista declara lo que declara por algo será", insistió.

SEMAF cree que Renfe con sus declaraciones no está juzgando sólo a los dos maquinistas involucrados en los accidentes sino que está juzgando a todo el colectivo y se está poniendo en duda la profesional de todos los maquinistas.