Según informaron a Servimedia fuentes de Renfe, no hay miedo a la Alta Velocidad y el AVE no se ha resentido "en absoluto" por lo ocurrido en Alemania, entre otros motivos porque la tecnología francesa con la que funciona el tren de alta velocidad español no tiene nada que ver con la tecnología alemana (Siemens) con la que se construyó el Intercity alemán siniestrado.

De acuerdo con los datos failitados por la compañía española, la media de ocupación diaria del AVE es de unas 11.000 plazas, un 80 por ciento de la oferta que hace Renfe, que incluye el recorrido del AVE Madrid-Sevilla, la lanzadera en alta velocidad hasta Ciudad Real y la ocupación de los Talgo 200 que circulan también por la línea de alta velocidad.