El jefe de Comunicación del Comisariado Europeo del Automóvil (CEA), Antonio Lucas, dijo a Servimedia que "desde el momento en que hay unos tramos de concentración de accidentes, más conocidos como puntos negros, y se ha detectado que se producen accidentes, habría que mejorr las infraestructuras".

A su juicio, "una buena inversión en carreteras incidirá en la mejora del tráfico y, por lo tanto, de la seguridad desde muchos puntos de vista". "Yo creo que todo lo que sea invertir en seguridad siempre es positivo. Invertir en carreteras es invertir en seguridad", subrayó.

En cualquier caso, el dirigente de CEA indicó que habrá que esperar al resultado de la investigación para sacar conclusiones. "En un principio, lo que se está estimando es el factor humano como cusa posible de este problema", señaló.

Por su parte, Mario Arnaldo, director de Automovilistas Europeos Asociados (AEA), manifestó a Servimedia que en este tipo de accidente la infraestructura era fundamental para haberlo evitado.

"La Nacional 122, concretamente, no es una vía secundaria. Es una vía de una gran densidad, concretamente es la ruta de los portugueses, Zaragoza-Portugal, y si la vía hubiera estado desdoblada en carriles de doble sentido de circulación, se hubiera evitado", indicó

Arnaldo precisó que cuando en España se han aumentado las inversiones en infraestructuras son los años en que más se han reducido los accidentes de tráfico y es algo que se vuelve a evidenciar en el caso del siniestro de Soria.

Finalmente, el responsable de esta asociación se preguntó si en nuestro país "no se prima la estética respecto de la seguridad en la construcción de los autocares" porque en las fotografías del autobús siniestrado parece apreciarse ese detalle.