Los datos han sido facilitados por la consultora MSI a la Federación de Asociaciones de Concesionarios de Automoción (Faconauto), que ha atribuido la subida a los últimos "coletazos" del Plan 2000E, que siguen trayendo consigo un fuerte repunte del esfuerzo promocional. Según la Federación, los concesionarios tratan de vender la mayor cantidad posible de unidades ligadas a los incentivos oficiales.

Al mismo tiempo, la promoción media por coche volvió a alcanzar una cifra récord, al situarse en los 3.071 euros, un 26% más que en el mismo periodo del ejercicio anterior.

De esta manera, el precio medio efectivo por unidad (lo que pagan los compradores en última instancia) se situó en abril en los 19.200 euros, lo que supone una caída del 6,8% respecto a 2009. Por su parte, el precio de venta al público se quedó en los 22.220 euros, un 3,3% menos que el año pasado.

La caída en el precio también está vinculada al tipo de automóvil por el que están optando los compradores desde la puesta en marcha del Plan 2000E. Se trata de modelos más pequeños, menos potentes, poco contaminantes y, por lo tanto, más baratos. Este tipo de coches suponen ya cerca del 70% del mercado español.

Para la patronal de los concesionarios, esta tendencia tiene los días contados, ya que se espera un encarecimiento de los precios de los coches a partir del mes de julio en unos 450 euros de media, coincidiendo con la subida del IVA del 16% al 18%.

“Esta subida no va a favorecer en nada la confianza de los compradores y repercutirá negativamente sobre las ventas. Además, los concesionarios no están en concidiones de asumir la subida, por lo que el encarecimiento parece seguro”, comentó Antonio Romero-Haupold, presidente de Faconauto.

De hecho, los puntos de venta ya están notando este mes de mayo una fuerte caída del tránsito de clientes en las exposiciones e igualmente un parón absoluto de las ventas y de la cartera de pedidos.