Tras esta subida, su avión más grande, el gigante A380-800, pasa a costar 436,9 millones de dólares, unos 416,1 millones de euros.

Por su parte, en la familia A350, el modelo 800 cuesta 275,1 millones de dólares (unos 262 millones de euros), el modelo 900 sube a 311,2 millones de dólares (unos 296,4 millones de euros) y el modelo 1000 a 359,3 millones de dólares (unos 342,2 millones de euros).

También entre los modelos de doble pasillo el A330-200 vale ahora 233,8 millones de dólares (unos 222,7 millones de euros), el a330-800neo sube a 254,8 millones de dólares (242,2 millones de euros), el carguero a330-200 a 237 millones de dólares (unos 225,7 millones de euros), el A330-300 a 2569 millones de dólares (unos 246,7 millones de euros) y el A330-900neo a 290,6 millones de dólares (unos 276,8 millones de euros).

Entre los aviones de pasillo único, el A320, el más vendido de Airbus, cuesta ahora 99 millones de dólares (unos 94,3 millones de euros) y su versión neo 108,4 millones de dólares (unos 103,2 millones de euros).

Además, el A318 pasa a costar 75,9 millones de dólares (unos 72,3 millones de euros), el A319 sube a 90,5 millones de dólares (unos 86,2 millones de euros), el A321 a 116 millones de dólares (unos 110,5 millones de euros), el A319neo a 99,5 millones de dólares (unos 94,8 millones de euros) y el A321neo a 127 millones de dólares (unos 121 millones de euros).