Tras esta subida, su avión más grande, el gigante A380-800, pasa a costar 432,6 millones de dólares, unos 396,9 millones de euros.

Por su parte, en la familia A350, el modelo 800 cuesta 272,4 millones de dólares (unos 249,9 millones de euros), el modelo 900 sube a 308,1 millones de dólares (unos 282,7 millones de euros) y el modelo 1000 a 355,7 millones de dólares (unos 326,3 millones de euros).

También entre los modelos de doble pasillo el A330-200 vale ahora 231,5 millones de dólares (unos 212,4 millones de euros), el a330-800neo sube a 252,3 millones de dólares (231,5 millones de euros), el carguero a330-200 a 234,7 millones de dólares (unos 215,3 millones de euros), el A330-300 a 256,4 millones de dólares (unos 235,2 millones de euros) y el A330-900neo a 287,7 millones de dólares (unos 263,9 millones de euros).

Entre los aviones de pasillo único, el A320, el más vendido de Airbus, cuesta ahora 98 millones de dólares (unos 89,9 millones de euros) y su versión neo 107,3 millones de dólares (unos 98,4 millones de euros).

Además, el A318 pasa a costar 75,1 millones de dólares (unos 59,7 millones de euros), el A319 sube a 89,6 millones de dólares (unos 82,2 millones de euros), el A321 a 114,9 millones de dólares (unos 105,4 millones de euros), el A319neo a 98,5 millones de dólares (unos 90,4 millones de euros) y el A321neo a 125,7 millones de dólares (unos 115,3 millones de euros).

Hasta ahora, Airbus ha vendido más de 16.300 aviones a 380 clientes en todo el mundo, de los que ha entregado más de 9.500.