Según informó este viernes la compañía que preside Juan Miguel Villar Mir a la Comisión Nacional del Mercado de Valores (CNMV), los ingresos subieron un 22,9%, hasta los 3.132,2 millones. Por su parte, el resultado bruto de explotación (Ebitda) se situó en 718,8 millones, tras bajar un 7,5% en el último año.

Por ramas de actividad, los ingresos en ingeniería y construcción fueron de 2.645,1 millones (+23,8%), en concesiones fueron de 395,4 millones (+15,1%) y en desarrollos alcanzaron los 91,7 millones (+36,1%).

En detalle, los ingresos por peajes de OHL crecieron un 17,3% entre enero y septiembre, hasta los 365,1 millones de euros, fundamentalmente por el aumento de los tráficos y de las tarifas de las autopistas mexicanas.

En cuanto a la evolución de la deuda financiera neta, ésta cerró septiembre en 5.796,3 millones de euros, un 3% más en comparación con diciembre de 2014.

Además, la cartera de obra a largo plazo del grupo se situó en 57.602,6 millones en septiembre (-2%) y la de corto plazo repuntó hasta los 8.012,9 millones (+0,4%).

Respecto a la situación de la autopista M-12 hasta el aeropuerto Madrid-Barajas, y sobre la que un juzgado ha dictado un auto para su liquidación, OHL explica que durante el proceso perderá el control de la sociedad, lo que supondrá la salida del perímetro de consolidación del de la misma a partir del mes de octubre, lo que supondrá menores activos y pasivos y una menor deuda neta bancaria de 240 millones de euros.

El valor neto en libros consolidados al 30 de septiembre de 2015 es de 19 millones de euros y OHL estima que dicho valor es “recuperable”, si bien antes del cierre del ejercicio 2015 realizará de nuevo un análisis de su valor.