Dichas autopistas registraron una Intensidad Media Diaria (IMD) de 5.855 vehículos durante esos meses, frente a los 5.546 del mismo periodo de 2014.

El tráfico bajó solo en dos de las nueve autopistas que podría rescatar el Estado: la que une Madrid y Toledo y la que va de Ocaña a La Roda. En la primera, la caída fue del 29,1%, con una IMD de 739 vehículos, la más baja de todas.

Por su parte, en Ocaña-La Roda la IMD fue de 2.202 vehículos en los cuatro primeros meses de 2015, un 3,2% menos que un año antes.

GRAN AUMENTO EN LA MADRID-ARGANDA

Mientras, las subidas fueron del 13,2% en la Madrid-Arganda, del 2,3% en la Madrid-Ocaña, del 7,3% en la de acceso al aeropuerto de Barajas, del 3% en la circunvalación de Alicante, del 5,5% en la Vera-Cartagena, del 5,6% en la Madrid-Navalcarnero y del 1,9% en la Madrid-Guadalajara.

En su conjunto, las 28 autopistas y túneles de peaje del Estado registraron un IMD de 14.917 vehículos en ese periodo, un 5,7% más que un año antes. Esto supone que el tráfico de las autopistas en quiebra es casi un 61% inferior al de la media de las vías del Estado.