Así se desprende de un estudio realizado por el Real Automóvil Club de España (RACE) y la red de talleres Bosch Car Service sobre la visibilidad y la iluminación en invierno, que incluye entrevistas a más de 3.500 conductores.

De esta forma, un 31% de los conductores afirman estar de acuerdo con esta medida, frente a un 29% que considera que debería ser una recomendación y un 9% que manifiesta estar totalmente en desacuerdo.

El coordinador de Seguridad Vial del RACE, Antonio Lucas, ha afirmado a Servimedia que esta obligatoriedad "no es una prioridad" en España, donde se recomienda la luz diurna, como en Alemania, Estados Unidos, Brasil y Japón.

Lucas señaló que las luces deben estar encendidas por el día fundamentalmente en los países del norte de Europa (Finlandia, Suecia, República Checa, Polonia, Noruega, Suiza, Islandia y Dinamarca), pero también en Canadá y Uruguay.

Sin embargo, se preguntó de la utilidad de esta medida "en verano a las tres de la tarde", cuando la visibilidad de la carretera es bastante alta y subrayó que los todos los vehículos llevasen el alumbrado de cruce conectado durante el día sería más complicado diferenciar a los motoristas.

A pesar de las opiniones contrarias, un reciente estudio de Hella, proveedor de productos para el automóvil, refleja que la conducción con sistemas de iluminación diurnos puede reducir hasta en un 5% los accidentes que se producen anualmente en las carreteras españolas y que se acentúan con la llegada del invierno y el menor número de horas de luz.