Según Renfe, este supuesto además habría conducido a un aumento de las emisiones de CO2 por transporte en España de 2,9 millones de toneladas y un incremento en el consumo energético de más de 930.000 toneladas equivalentes de petróleo (Teps).

Estos datos aparecen en el estudio anual de ahorro de costes externos, ahorro de huella de carbono y ahorro de consumo energético generado por los servicios de Renfe de acuerdo con la metodología contenida en el Estudio 'Costes Externos del Transporte en Europa', publicado por la Consultora Ce Delft.

Este análisis se realiza mediante una hipótesis de sustitución modal de los servicios realizados por las diferentes áreas de Renfe, avalada por el Departamento de Economía del Transporte de la Universidad de Leeds.

Renfe transportó el pasado año 465 millones de viajeros y 17 millones de toneladas de mercancías, que, según esta hipótesis de sustitución modal utilizada para analizar los costes externos que produce el sector del transporte, habrían requerido 304,2 millones de circulaciones de automóvil, 5,3 millones de circulaciones de autobuses, 3,7 millones de circulaciones de camiones y el vuelo de casi 80.200 aviones.

La contribución al ahorro por costes externos está encabezada por los servicios de Alta Velocidad-Larga Distancia (551 millones de euros) y Cercanías (479 millones), seguidos de los servicios de Mercancías (322 millones) y de Media Distancia (138 millones).

En cuanto al origen de estos ahorros, los diversos servicios de Renfe evitaron en concepto de accidentes 654 millones de euros, al cambio climático unos costes evaluables en 600 millones de euros, y a la congestión urbana, 146 millones.