En unas jornadas sobre Seguridad Operacional Aeroportuaria organizadas por Unidad Editorial, Gutiérrez indicó que para las compañías aéreas a la Crisis económica global se suma el reto de abordar este cambio producido por la mejora de la alta velocidad ferroviaria.

Para Gutiérrez, el avión y el tren “son mucho más complementarios de lo que la gente puede imaginar” por lo que afirmó que en la estrategia de inversión de aeropuertos se debe tener en cuenta la accesibilidad del ferrocarril.

En la misma línea, pidió a las aerolíneas que tengan en cuenta la conectividad ferroviaria y de otros medios de transporte a la hora de establecer sus aeropuertos de conexión (hub) y no solo los enlaces aéreos.

“Nuestra obligación es facilitar la mejor opción al ciudadano”, agregó Gutiérrez quien defendió que un ejemplo es la nueva terminal de El Prat de la que dijo que una clave de su éxito será su buena accesibilidad.

En cuanto a la seguridad aeroportuaria, afirmó que “es un tema de todos” y destacó “el valor multiplicador de la acción conjunta para garantizar la seguridad”.

“La seguridad es una condición irrenunciable para la evolución del sector y para mejorar la confianza social en el sistema de transporte”, prosiguió Gutiérrez quien advirtió que “la confianza que generemos en la sociedad es clave para no poner en riesgo el sistema aéreo”.

Por ello, aseguró que la seguridad es una de las prioridades del Ministerio de Fomento y que España aprovechará la Presidencia de la UE en el primer semestre de 2010 para mejorar lo relativo a esta materia.

Concretamente, se refirió a la aprobación de una nueva directiva en materia de investigación de accidentes para garantizar el cumplimiento de las resoluciones emanadas de las comisiones de investigación de accidentes como el de Spanair en barajas en agosto de 2008. “Si no damos total cumplimiento a sus resoluciones no tiene sentido tener este tipo de comisiones”, concluyó.