Así se recoge en un informe de la organización Rainforest Foundation Norway sobre los impactos que provocaría el uso de biocombustibles en el sector de la aviación, ya que cumplir el objetivo climático de la OACI (Organización de Aviación Civil Internacional) supondría sustituir los combustibles convencionales, como queroseno y otras mezclas procedentes del petróleo, por otros alternativos.

Actualmente hay diferentes tecnologías disponibles para producir combustibles de aviación alternativos, pero la única que está disponible comercialmente es la HEFA (Ésteres y Ácidos Grasos Hidroprocesados, en sus siglas en inglés). Se trata de combustibles producidos a partir de aceites vegetales y grasas animales.

Según 'Destino deforestación', el informe de Rainforest Foundation Norway que publica en castellano Ecologistas en Acción, las materias primas más baratas y disponibles en cantidades suficientes para producir combustibles mediante HEFA para aviación son el aceite de palma y el de soja, productos que ya están provocando graves impactos climáticos, destrucción de selva y quebrantamiento de los derechos humanos.

Salvo que alguna regulación lo impida, la introducción de combustibles alternativos en el sector aéreo acabará derivando en un aumento de la demanda de estos aceites.

Para cuantificar la situación, el informe utiliza un análisis, perfilado por la propia OACI, en el que se muestra que una sustitución progresiva de combustibles convencionales por HEFA que conduzca a la total sustitución en 2050 necesitaría producir en 2030 alrededor de 35 millones de toneladas de aceite de palma, cerca de 3,5 millones de toneladas de productos derivados del aceite de palma (PFAD) y 35 millones de toneladas de aceite de soja sólo para producir combustibles de aviación. Para comparar, la producción global anual de aceite de palma está cifrada en alrededor de 70 millones de toneladas.

El informe, que forma parte de la campaña 'Si es palma no es bio', concluye afirmando que la propuesta de la OACI de uso de combustibles alternativos tiene un alto riesgo de aumentar las emisiones debidas a la destrucción de la selva tropical, además de conllevar una gran pérdida de biodiversidad y amenazar a los derechos y la vida de las comunidades dependientes de la selva.