Según explica Adif, el importe final del suministro de la energía dependerá de los consumos y costes reales que se produzcan durante ambos ejercicios.

El objetivo de este contrato es obtener las mejores condiciones de los suministradores en el contexto actual. En este sentido, Adif Alta Velocidad -como uno de los principales consumidores en España de energía eléctrica- apoya la eficiencia global del mercado de la energía española y la máxima rentabilidad social y medioambiental del sistema ferroviario español.

El contrato está dividido en ocho grupos diferentes, en función de las tarifas de acceso, y contempla un consumo estimado de 94.163 megavatios hora (MWh) en 2.148 puntos de suministro para los años 2020 y 2021, lo que supone el 2% de la energía gestionada por Adif Alta Velocidad.

Iberdrola Clientes ha resultado adjudicataria con una oferta de tipo 1, precio fijo para los ocho grupos y los dos años de duración del contrato.

El precio ofertado para cada grupo es aplicable a todos los puntos de suministro no telemedidos que lo conforman, así como a nuevos puntos de suministro no telemedidos que sea necesario dar de alta para la prestación del transporte ferroviario y cuya puesta en servicio tenga lugar durante el periodo de vigencia del contrato. Adicionalmente, se contempla la posibilidad de prorrogar, de común acuerdo y en las mismas condiciones, el contrato para el suministro de energía eléctrica para el año 2022.

Dado que los costes de acceso tienen precios regulados, no han sido objeto de petición de oferta a los licitadores, aunque sí objeto de la presente contratación, en la que se diferencia entre los costes de acceso a las redes de transporte y distribución (ATR) y los costes de la energía en todos sus componentes.

De esta forma, Iberdrola Clientes adquiere el compromiso de contratar los ATR de los puntos de suministro que les sean adjudicados, en calidad de mandatario, sin repercusión de coste adicional alguno para Adif Alta Velocidad.