Según destaca la compañía energética, este acuerdo supone un nuevo impulso para desarrollar su servicio de bunkering o suministro de combustibles marítimos.

Esta operación puede realizarse desde camiones cisterna, el procedimiento que hasta el momento más ha utilizado Repsol; a través de buques de suministro que se conectan al barco consumidor, o directamente desde la terminal.

Para Brittany Ferries va a desarrollar un almacenamiento intermedio que garantiza el suministro. En los dos puertos españoles donde opera la naviera, Santander y Bilbao, se instalarán sendos tanques de 1.000 metros cúbicos cada uno, que se irán rellenando con camiones cisterna para surtir periódicamente a los buques.

Repsol explicó que el GNL es una alternativa cada vez más valorada por los armadores para su uso en el transporte marítimo porque este combustible reduce las emisiones y cumple con la IMO 2020, la normativa de la Organización Marítima Internacional que entrará en vigor el 1 de enero de 2020.

La regulación IMO limitará el contenido de azufre en los combustibles para el transporte marítimo, pasando de un 3,5% permitido actualmente, al 0,5% en 2020.

En este sentido, Repsol ha apostado por el GNL debido a sus diferentes ventajas, sobre todo las medioambientales. Desde el año 2014, la compañía ha suministrado más de 3.500 metros cúbicos de este combustible a 16 buques.

“Como proveedor multienergía, Repsol ha sumado el GNL a su amplia cartera de carburantes marinos”, explica Laura Rejón Pérez, directora de Comercialización Mayorista de GNL y Trading de GNL y Gas.

Se trata de “un producto que además está alineado con nuestros objetivos de reducción de emisiones, ya que consideramos al gas como un combustible clave en la transición energética”, añade.